Завершившийся отопительный сезон в очередной раз показал: крупные города могут платить за тепло значительно меньше, но для этого нужно менять подходы к застройке. К такому выводу приходит Владимир Литовский, ведущий научный сотрудник сектора размещения производительных сил и территориального планирования Института экономики УрО РАН.
В центре его внимания — так называемый эффект «городского острова тепла», известный ещё с XIX века, когда метеорологи заметили, что в Лондоне всегда теплее, чем в окрестностях. Позже выяснилось: плотная высотная застройка, асфальтированные дороги, промышленные и автомобильные выбросы создают в центральных районах городов локальную «тепловую шапку». В умных городах этот эффект давно рассматривают как ресурс для энергосбережения, позволяющий меньше отапливать центр и экономить огромные средства.
Владимир Литовский перевёл эту закономерность на язык цифр для Екатеринбурга. Согласно его расчётам, разница температур между центром уральской столицы и её окраинами составляет около одного градуса, а потенциальная экономия на обогреве жилья, попадающего в зону «тепловой шапки», за отопительный сезон может достигать 7,5 миллиарда рублей.
Чтобы осознать масштаб этой суммы, достаточно сказать, что она равна половине бюджетных ассигнований, которые город в этом году направляет на обновление парка общественного транспорта, и почти вдвое превышает финансирование строительства детских садов и школ. Иными словами, речь идёт не об абстрактной теории, а о вполне реальных деньгах, которые могли бы оставаться в бюджете.
Однако, на практике этот потенциал почти не используется. Проблема в градостроительной политике: Екатеринбург сегодня расширяется экстенсивно, высотная застройка всё активнее смещается из центра на окраины, и в результате эффект «городского острова тепла» работает лишь для четверти жилья. Город, по сути, отказывается от собственного бесплатного ресурса.
Более того, стремление к статусу мегаполиса, по мнению Владимира Литовского, в обозримом будущем нереалистично. Он напоминает, что согласно международной метрической системе Urban Metric System мегаполис — это объединение как минимум двух крупных городов с населением от 10 миллионов человек и диаметром от 160 километров. Население же Екатеринбурга на начало 2025 года составляет менее 1,55 миллиона человек, и даже при самом благоприятном сценарии планка в 10 миллионов будет взята не раньше чем через 200 лет.
Фактически, подчёркивает учёный, столица Урала сегодня — развивающийся агломерационный центр, которому компактность принесла бы гораздо больше пользы, чем погоня за статусом. В компактном городе проще создать скоростную транспортную систему, причём, речь не обязательно должна идти о дорогостоящем метро или тяжёлых бетонных эстакадах, которые уродуют город.
Перспективным направлением он называет внедрение инновационных технологий, например многоярусного надземного струнно-рельсового транспорта на лёгких опорах. В итоге все преимущества компактной застройки с использованием эффекта «острова тепла» очевидны, однако, резюмирует исследователь, должного внимания к этим выгодам пока не проявлено. Разворот градопланировочной концепции сегодня упирается не столько в недостаток знаний, сколько в политическую волю и позицию девелоперов.
По материалам Российская газета — Экономика Большого Урала: №58(9894)
