Макрорегион укрепляет роль ключевого транзитного узла, соединяющего европейскую и азиатскую части России, а также формирующего перспективные коридоры «Север – Юг» и связывающего Арктику с Центральной Азией.
Ключевые итоги за период 2020-2024 гг.:
🛣️ Расширение дорожной сети. Прирост протяженности дорог на 3,3 тыс. км (+2%) опережает среднероссийские темпы (+1,4%), что отражает целенаправленное развитие транспортной базы макрорегиона. При этом рост неравномерен: наиболее высокие темпы зафиксированы в Башкортостане, Удмуртии, Свердловской области и ЯНАО.
🚌 Восстановление и рост мобильности. Увеличение автобусного пассажирооборота на 25% свидетельствует о восстановлении транспортной активности населения после пандемийного спада. Самые заметные темпы прироста – в Челябинской (+92%), Свердловской (+58%), Тюменской (+44%) областях и ХМАО (+52%). При этом в Башкортостане и Оренбургской области пассажирооборот, наоборот, снизился.
🚛 Рост грузовой логистики. Увеличение объема автоперевозок на 44% (до 91,8 млн т) и особенно высокие темпы в Пермском крае, Оренбургской и Свердловской областях (+238%, +114% и +98% соответственно) отражают активизацию промышленного и строительного секторов, а также усиление внутренней логистической интеграции.
🚙 Интересно и то, как устроена сама сеть: региональные и межмуниципальные дороги составляют около 25-30% сети, а федеральные трассы – менее 3%. Развитие сети идет не только вокруг крупных городов и главных трасс, но и на периферии: местные дороги критически важны для удержания населения и бизнеса в малых населенных пунктах.
Развитие дорог на Большом Урале – это не только километры, но и новые возможности для людей, бизнеса и всей экономики страны.
