25 сентября 2026 г. директор Оренбургского филиала ИЭ УрО РАН член-корр. РАН, д-р экон. наук Жанна Ермакова приняла участие в круглом столе «Туризм в пространственном развитии: виды, стратегии, цифровые решения», организатором которого выступил ФИЦ «Субтропический научный центр РАН» (г. Сочи).
Жанна Анатольевна представила доклад «Барьеры развития автомобильного туризма на региональном уровне», подготовленный совместно с сотрудниками филиала канд. экон. наук И.Л. Поляковой и канд. экон. наук Ю.Е. Холодилиной.
Автомобильный туризм в России остается главным способом путешествий по стране: на личном автомобиле совершается от 40% до 50% внутренних туристических поездок. По поручению Президента РФ Владимира Путина Правительством разработана концепция развития автомобильного туризма, утвержденная в 2024 году. Ее реализация должна увеличить количество таких поездок к 2030 году в два раза — с 26 млн до 50 млн ежегодно.
Отдельное внимание в докладе уделено активизации развития автомобильного туризма в Оренбургской области. В Каталог автомаршрутов России уже включены четыре региональных маршрута: «В долину счастья», «Зелёная жемчужина в ковыльном море», «Из Европы в Азию: на авто по бескрайним степям Оренбургской области» и «Маршрутами великих писателей». Они охватывают заповедник «Оренбургский», курорт «Кувандык 365», Бузулукский бор, музеи В.С. Черномырдина, С.Т. Аксакова, Державиных и В.С. Высоцкого.
Инфраструктурные ограничения связаны с плохим состоянием дорог, дефицитом парковок, кемпингов, пунктов питания, туалетов, автосервисов и заправок, особенно в отдаленных районах. Отдельно выделяются проблемы для владельцев электромобилей из-за нехватки зарядных станций.
Фактор сезонности особенно актуален для России с ее разнообразными климатическими зонами: сложные погодные условия, закрытие дорог зимой, повышенные риски в сезон осадков или жары снижают привлекательность автопутешествий. Экономические барьеры включают высокую цену топлива, рост числа платных дорог и парковок, сезонные колебания цен и низкую покупательскую способность отдельных групп туристов.
Организационные барьеры, по мнению нашего эксперта, обусловлены слабой межсекторной коммуникацией, запретами на кемпинг и ночевку в автомобиле, ограничениями на въезд в особо охраняемые природные территории, а также сложностями со страхованием и пересечением границ на арендованных автомобилях. Социокультурные и поведенческие барьеры обусловлены отсутствием привычки к автопутешествиям и страхом аварийных ситуаций. Информационные — с проблемами связи и мобильного интернета, нехваткой актуальной картографической информации и отсутствием единой платформы для планирования маршрутов.
В заключение Жанна Анатольевна предложила комплекс мер по минимизации этих барьеров: популяризация автопутешествий и маршрутов, разработка информационных сервисов и приложений, создание навигационной системы, развитие новых региональных и межрегиональных маршрутов, совершенствование дорожной инфраструктуры и системы кемпингов, развитие аренды автомобилей и автодомов, а также меры поддержки бизнеса в сфере туризма и гостеприимства.
Каждый из барьеров по-разному выражен в разных регионах, поэтому решение требует системного подхода — инвестиций в инфраструктуру, развития цифровых сервисов, политики устойчивого развития и общего роста благосостояния населения. Необходимо учитывать, что автотуристы чаще планируют поездки самостоятельно, без обращения к организаторам туризма. Перспективными направлениями выступают караванинг, аудиогиды, квесты и другие форматы сопровождения автомобильных туристов.
После выступления Жанны Ермаковой состоялась дискуссия, по результатам которой отмечено, что автомобильный туризм может стать одним из драйверов развития не туристских регионов, в том числе Оренбургской области.
Присоединяйтесь к нам в MAX >>
Присоединяйтесь к нам в Дзен >>
