20 марта 2025 года в Институте экономики УрО РАН прошел научный семинар на тему «Роль транспортного фактора в территориальном и функциональном развитии крупных городских агломераций на примере СПбГА». Докладчиком выступил м.н.с. Центра стратегического развития территорий ИЭ УрО РАН Сорокин Иван Сергеевич.
Были рассмотрены факторы, оказывающие влияние на территориальное и функциональное развитие одной из крупнейших городских агломераций в России и Европе. Особое внимание уделено роли транспортной инфраструктуры. Рассматривался период с 2010 по 2024 годы, в течение которого были отмечены существенные изменения в СПбГА – резкий рост объемов застройки и разнообразия городских функций в периферийной части города и пригородной зоне, редевелопмент промышленных территорий «Серого пояса», вынос промышленных объектов за пределы города и прочее. Все это сопровождается развитием транспортного каркаса – были построены крупные автомагистрали (ЗСД и КАД со съездами, логистические терминалы в пригородной зоне, М-11, ведется строительство ВСМ и ШМСД и прочее). В данный период времени стали терять актуальность сложившиеся подходы к планированию городского развития, так как окончательно была стерта граница между Санкт-Петербургом и Ленинградской областью. В сложившихся условиях особую важность приобретают вопросы прогнозирования территориального и функционального развития города и агломерации, и продвинуться в этом направлении помогает выявление и анализ влияния транспортного фактора на рассматриваемые процессы и явления в городском развитии.
Исчерпание земельных ресурсов, наряду с развитием транспортной инфраструктуры и ростом обеспеченности личным транспортом, приводит к расширению границ СПбГА и распространению застройки на новые и новые территории. Сохранение и развитие существующих тенденций приведет к дальнейшему расширению, что грозит ростом нагрузки на инфраструктуру и потерей связности и атомизацией социально-экономического пространства СПбГА. В этих условиях особую важность приобретают инструменты по моделированию пространственного и функционального развития СПбГА, выявлению наиболее перспективных для освоения территорий и планирования развития транспортной инфраструктуры, на что, в конечном счете, и нацелена работа.
По итогам выступления состоялась оживлённая дискуссия, в которой принимали активное участие д.э.н. Голова И.М., к.э.н. Захарчук Е.А., к.ф.-м.н. Мартыненко А.В., к.э.н Пасынков А.Ф., Трынов А.В., Патрушев С.А. Участники обсуждения представляли различные направления и сферы, что позволило провести дискуссию в русле междисциплинарного подхода к изучению городских агломераций. Отмечено, что проведенная работа может служить основанием для сценарной модели, прогнозирующей пространственное развитие городских агломераций и позволяющей учесть перспективное развитие транспортной системы городской агломерации. Сотрудники Института и приглашенные участники дискуссии дали ценные советы по усовершенствованию методологической составляющей работы и обозначили перспективы включения в модель показателей социально-экономического развития рассматриваемых территорий.
Комментарии, советы и замечания, высказанные участниками дискуссии, позволили актуализировать и усовершенствовать план работ по диссертационному исследованию автора. Представленный материал был высоко оценен, исследование признано перспективным. Участие в дискуссии представителей различных направлений науки позволило объемно и разносторонне обозреть особенности пространственного и функционального развития Санкт-Петербургской городской агломерации. Универсальность использованных подходов позволяет использовать их при изучении прочих крупных городских агломераций России.
